レーザーカットされたブランクから完成筐体まで7日間で。
板金加工の全工程に対応: 三菱製3150EXファイバーレーザー、アマダ製2510 NCT、600トンおよび1250トンプレス機、さらにTIG/MIG/スポット/レーザー溶接。ほとんどの試作工場が対応を拒否するような自動車用高張力鋼板にも対応しております。
- ▸レーザー切断は、軟鋼20mm、ステンレス12mm、アルミニウム8mmまで対応。
- ▸EKOおよびアマダ製プレスブレーキによる曲げ加工 — 曲げ精度±0.1mm
- ▸溶接: TIG、MIG、スポット、ファイバーレーザー — ご要望に応じて溶接部を滑らかに研磨いたします。
- ▸特殊対応: DP780、DP1180、その他自動車用高張力鋼板
実際の部品、実際の機械。
東莞工場で手掛けた、最近のお客様プロジェクトからの厳選された事例です。
対応材料
自動車用高張力鋼や航空宇宙グレードアルミニウムなど、一般的な全てのエンジニアリングプラスチックおよび金属に対応しております。
対応可能な表面処理
設計ガイドライン
コストとリードタイムを最適化するために、これらのルールに従ってください。お見積もりレビューの際に、当社のエンジニアがDFM上の問題点を指摘させていただきます。
アルミニウムの場合、内側曲げRは板厚以上、鋼材の場合、板厚の1.5倍以上としてください。これより小さいRは、外側の繊維に亀裂を生じさせる可能性があります。DFMレビュー時にこの点をご指摘させていただきます。
穴は、端または曲げ部から板厚の2倍以上の距離を確保してください。これより近い間隔では、パンチングまたは曲げ加工時に変形が生じる可能性がございます。
最小フランジ長さは、板厚の4倍に曲げRを加えた寸法です。これより短いフランジは、プレスブレーキで保持することができません。
PEMナット、スタッド、スペーサーは社内で取り付け可能です。図面にはPEMタイプ（CLS、SO、BSOなど）と向きをご指定ください。
標準の溶接記号（AWS A2.4またはISO 2553）を使用してください。溶接部を平滑に研磨する必要がある場合はご指定ください。指定がない場合は溶接のまま（as-welded）となります。
3Dデータと2D図面をお送りください。弊社で展開し、確認いたします。特定のKファクターが必要な場合は、図面に明記してください。
図面から部品へ
- 01溶接記号と仕上げ指示を含むSTEPファイルとPDFをアップロードしてください
- 02曲げと端までの距離、穴の間隔、溶接のアクセス性に関するDFMレビュー
- 03三菱3150EXまたはBodorファイバーレーザーによるブランク材のレーザー切断
- 04曲げ加工、溶接、ハードウェア取り付け、表面仕上げ
- 05検査、梱包、適合証明書を添付して出荷
対応業界
よくあるご質問
Q01DP1180やその他の自動車用高張力鋼の切断・成形は可能ですか？+
Q02一般的な部品の曲げ公差はどのくらいですか？+
Q03社内で粉体塗装は行っていますか？+
Q04PEMハードウェアの取り付けは可能ですか？+
Q05板金部品の最小発注数量（MOQ）はどのくらいですか？+
板金加工の見積もりをご希望ですか？
STEPファイルをアップロードいただくと、24時間以内に価格をご提示いたします。経験豊富な製造エンジニアによるDFMフィードバックも含まれます。