お取引先様
当社の自動車関連のお客様は、主に4つのグループに分けられます。日本のOEMとそのティア1サプライヤー（2009年以来の最も長いお取引関係です）、中国および韓国のEVバッテリーメーカー、北米およびヨーロッパの自動車部品アフターマーケットブランド、そして日本およびドイツのクラシックカーレストアショップです。各グループは、異なる図面、異なる品質文書、異なる価格許容度を持っていますが、当社はこれら4つのすべてに対応できるようプロセスを構築しています。
設計検証および試作プレス加工
ほとんどの新規部品は、設計検証 (DV) フェーズで当社に持ち込まれます。OEMのエンジニアリングチームはCADを確定していますが、まだ本金型を製作していません。彼らは50万ドルのプレス金型セットに投資する前に、適合性、応力、および組み立てを検証するために5～50個の部品を必要とします。当社はこれらを2～3週間で対応します。三菱3150EXでブランク材をレーザー切断し、EKOプレスブレーキでCNC曲げ加工を行い、TIG溶接またはスポット溶接でサブアセンブリを溶接し、CMMで検査し、EN 10204 3.1のミルシートを添付して出荷します。
プレス加工形状（深絞り、複雑なフランジなど）を必要とするDVサンプルについては、当社の600トンおよび1250トン油圧プレスでソフトツールを使用します。ソフト金型は生産用金型の10～20%のコストで、数百個の部品を生産できます。これはDVおよび初期のPV（生産検証）フェーズに十分です。詳細は当社の 自動車用鋼種 ページをご覧ください。
EVバッテリーエンクロージャーおよび構造部品
過去3年間で、EVバッテリー関連の業務は当社の自動車関連生産量の5%から約3分の1に増加しました。一般的な作業範囲は以下の通りです。アルミニウム6061-T6押出フレームの切断および機械加工、DP590またはDP780の衝突保護プレートのレーザー切断および成形、HC500LAD+Z製取り付けブラケットのプレス加工またはレーザー曲げ加工、およびいくつかの機械加工されたアルミニウム製ヒートシンク部品。最終的なエンクロージャーはTIG溶接（アルミニウム）およびMIG溶接（鋼）で溶接し、腐食防止のために塗装を施し、完成品として出荷します。
IP定格のシーリングは、溝とガスケットの設計によって対応しています。当社はガスケット自体は製造しませんが、精密な溝加工を行い、標準的なガスケットサプライヤーを指定します。IP67以上の場合は、出荷前に各エンクロージャーを窒素で加圧試験します。
シャーシブラケット、保護プレート、センサーマウント
自動車部品の「ロングテール」— 50～500個のロットで生産される小型ブラケット、プレート、マウント — は当社の得意分野です。これらの部品は専用金型を正当化することは稀ですが、年間ではかなりの量になります。当社は、再利用可能なソフト治具を使用して、レーザー切断、曲げ、溶接のプロセスでこれらを製造しています。
センサー取り付けブラケットや電子ハウジングには、アルミニウム6061-T6（機械加工）またはSPCC/HC380LAD+Z（板金）を使用します。アンダーボディ保護プレートやスキッドプレートには、DP590+ZまたはHC500LAD+Zが、亜鉛めっきによる防食性と必要な耐衝撃性を提供します。
アフターマーケットおよび復刻部品
アフターマーケット向けトリム、バンパーブラケット、復刻ボディパネルについては、3Dスキャンデータ（お客様提供または当社で手配）または参照部品から作業を行います。リバースエンジニアリングには3～5営業日かかります。初回サンプルのお届けは通常3週間です。クラシックポルシェ、トヨタコロナ、ダットサン、JDM軽自動車部品がこのカテゴリで最も一般的なプロジェクトです。
文書および認証
すべての自動車関連の注文には、以下のものが同梱されます。すべての金属に対するEN 10204 3.1ミルシート（材料証明書）、図面指示の寸法を完全に網羅した初回品検査報告書 (FAIレポート)、合格証明書、およびご要望に応じたRoHS/REACH適合声明書。PPAPレベル3またはレベル5パッケージを必要とするお客様には、DFMEA、コントロールプラン、能力調査を準備します。RFQの際に営業担当者にご依頼ください。